电能驱动汽车

      凭借22%的增长率，和2009年超过1千1百万传统能源汽车的产量，中国已经在汽车产量上成为世界第一的汽车生产制造国。目前中国有40%的人口居住在城市，并在未来20年后有望达到70%的城市人口比例，这就显而易见这些车辆的排放量将变得多么的重要。  

     中国正赶超日本，成为电子科技发展领域最先进的国家。比亚迪位于广东省的现代化都市深圳，公司表示凭借他们高科技的背景和优秀的IT资源整合能力，他们能提供最好的解决方案和最可靠的服务，比亚迪可以提供自行设计和自行生产的网络能源系统，UPS，电能汽车电池和太阳能电池，凭借铁电池技术，其本身拥有较高的能量密度，更好的温度特性和其他许多优势。

收益和特点

 A. 环保

     没有任何会对身体健康造成危险的重金属。

B.优秀的安全性能

     铁电池不会再碰撞情况下着火，过度负载或则短路。铁电池即使在或中也绝对不会爆炸。

C.高能量密度

     相同的容量下，铁电池的重量是阀控式铅酸蓄电池重量的三分之一，铁电池的体积是阀控式铅酸蓄电池的二分之一。

D.更长的使用寿命

     在DOD环境下充放电超过2000次。剩余能量超过80%。

E.良好的温度表现性能

     铁电池拥有良好的性能表现在不同的温度下，使用温度范围为零下20度至60度

F.高功率输出

     90%的名义能力以C10的速度释放。

G.低成本

     低廉的原材料成本和简单的制造过程是的铁电池更加便宜。

性能曲线

生命周期特点

测试条件

充电/放电:0.5C/0.5C, 3.8~2.5V,

在不同的温度下，100%DOD环境.

      比亚迪正在生产，并且已有50辆混合动力车F3 DM轿车卖给了中国政府。车身长4，533米，重1560千克，在全电动模式下，最高时速150公里/小时，最长行驶距离为100公里。电池在220伏电压的条件下充电需要9个小时，在十分钟的时间内可以使得电池充电量达到50%。

      大批量生产预计将在2010年，其销售价格在15元人民币到11万人民币之间，政府部门也表示将对这类环保车型有政策上的辅助。就整车成本而言，电池就占据了整个汽车价格的三分之一。

      车身长4.858米的F6 DM预计将在2009年年底上市，其价格在18万人民币左右。而另一款全电力汽车E6（4.555米长，2020千克重，最高时速160公里/小时，最大行驶距离300公里）将在明年早些时候面市，其价格预计在30万元人民币左右。于此同时这种车型还将在美国市场进行推广。

      另外十家中国的大型汽车制造商，如东风，上海汽车工业集团，中国一汽集团，奇瑞，北京汽车制造有限公司，长安，华晨，中国重汽，江淮都已经决定成立工作小组研发普通电动车解决方案。

      国有汽车公司，如上海汽车工业集团和东风摩托公司，同样还有民营企业如奇瑞和比亚迪都投资了大量的资金研发混合动力和燃料电池车。这类研发活动受到了中国政府的补贴，以保证市场的竞争能力并且得到了科学技术部的大力支持，这些研发活动由万钢部长指导，万部长是德国工程学博士，是混合动力车领域的专家。

      与新能源汽车相比一个相似情况同时也发生在中国风力涡轮机制造行业中，如华夏风力，金风，东方，上海电机，其通过3年的时间成为第四大风力安装站。相比于2005年只有1千MW的装机量，超过1万1千MW的风力站已经在中国安装使用。

欧 龙（Michel Aublant）

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